Nyheter

Sedan 2006 har Neoplan Väst AB varit auktoriserad MAN Servicepartner för MAN lastbilar i Västra Götaland. Ägaren Jocke Bay har tillsammans med sina medarbetare under alla år arbetat målinriktat för att erbjuda sina kunder bästa möjliga service. Den höga ambitionen har gett resultat och Neoplan Väst utsågs både 2016 och 2017 till MAN Service Partner of the Year och i januari 2019 belönades verkstaden med priset MAN Performance Award 2018. Dessutom visar Neoplan Väst AB goda resultat i MAN CustomerFirst som mäter kundnöjdhet i över 20 länder.

Samarbetet mellan MAN Truck & Bus Sverige AB och Neoplan Väst AB förstärks nu ytterligare. Från och med den 1 juni 2019 blir Neoplan Väst AB auktoriserad återförsäljare för MAN lastbilar och transportbilar i Västra Götaland. Verksamheten kommer att bedrivas i ett separat lastbilsbolag under namnet MAN Truck & Bus Väst.

Kenneth Liljeson som närmast kommer från Scanvo Lastbil AB och har mångårig erfarenhet från lastbilsbranschen har utsetts till försäljningschef. Kenneth var också under en tid Regionchef Syd vid MAN Truck & Bus Sverige AB. ”När vi nu från och med den 1 juni inleder en ny era som auktoriserad återförsäljare för MAN lastbilar och transportbilar tar vi ett samlat grepp om såväl försäljning som servicemarknad vilket i sin tur ger en närmare kontakt med våra kunder och där vi ser en möjlighet att förbättra kundnöjdheten ytterligare” sammanfattar Kenneth Liljeson.

Fabian Knappik, Försäljningsdirektör MAN Truck & Bus Sverige och Norge, ser med glädje fram emot det nya samarbetet som ligger helt i linje med MAN:s strategi att tillsammans med privata återförsäljare växa ytterligare på den svenska marknaden. ”Vårt mål är att med en kompetent och professionell organisation alltid erbjuda våra kunder produkter, service och digitala tjänster som förenklar deras vardag och underlättar en ekonomisk tillväxt”. ”Med MAN Truck & Bus Väst är jag övertygad om att vi kommer flytta fram våra positioner i Västra Götaland” fortsätter Fabian Knappik.

• Teamet MAN Truck & Bus France bestod av företagets två kollegor Marina och Stephanie
• Den framgångsrika bilen var en MAN TGE med fyrhjulsdrift

Duon Stephanie, förare och Marina, kartläsare tacklade den speciella terrängen i den marockanska öknen på ett anmärkningsvärt sätt. Framgången för teamet WO-MAN kunde inte ha uppnåtts utan deras MAN TGE 4×4, speciellt modifierad för tillfället, av MAN Center för ombyggnationer i Bourg en Bresse.

Som det enda arbetsfordonet i denna tävling visade MAN TGE 4×4 att den kunde behärska all terräng. Fordonets väsentliga delar var väl skyddade och drabbades väldigt lite av skador, och WO-MAN-laget lyckades minimera sina straffpoäng.

Tillverkningen av MAN Lions City E planeras starta 2020, fabriken kommer stå helt klar 2021. Detta är nästa viktiga steg i utvecklingen av fabriken i Starachowice som idag är kärnan för produktion av företagets låggolvsbussar. Bara 2017 året rullade 1724 bussar av produktionsbandet.

Utvecklingen av den nya fabriken i Starachowice lägger grundstenen för MAN att producera nollutsläppsfordon i den nära framtiden medan företaget upprätthåller sin redan höga kvalité på fordonen.

• Den första gasdrivna MAN-stadsbussen sattes i trafik i Nürnberg 1943
• MAN har varit både marknadsledande och teknologisk ledare inom gasdrivna stadsbussar i Europa under många år
• Rätt till tiden för årsdagen släpper MAN en nyutvecklad gasmotor

Den första gasdrivna MAN-stadsbussen firade sin debut 1943. I år, precis 75 år sedan, kommer MAN Truck & Bus AG att leverera en helt nyutvecklad gasmotor på marknaden: MAN E1856 LOH. Den kommer att visas för första gången på IAA i Hannover i september 2018.

Lika som tidigare och som idag, bröt MAN ny mark med sin gasmotor. Den första gasdrivna MAN-bussen användes för lokal kollektivtrafik i Nürnberg. En släpvagn var fäst vid fordonet, vilket gjorde det möjligt att öka räckvidden avsevärt, eftersom gascylindrarna satt både på bussen och släpvagnstaket. ”Den totala cylindervolym var 22 m³, vilket möjliggjorde långa körsträckor och körtider,” säger Michael Kobriger, chef för produktion buss och bussledningsteamet på MAN Truck & Bus AG. MAN byggde hela fordonet som var särskilt utformat för att vara gasdriven. ”Den kompetens som behövs för detta kom från medarbetarna som sedan 1935 arbetat med dubbeldäckarkonstruktioner på chassi”, förklarar Kobriger.

”MAN har varit en marknadsledande och teknologisk ledare inom naturgasdrivna bussar i Europa under många år. Vi har använt våra decennier av kompetens för att utveckla en helt ny gasmotor, så att vi kan erbjuda kunderna den senaste avancerade tekniken när vi flyttar in i framtiden. Den nya gasmotorn är exceptionella kostnadseffektiv och har extremt låga utsläpp av avgasemissioner, ”konstaterar Rudi Kuchta, chef för bussförsäljning hos MAN Truck & Bus AG. Dessutom kan gasbussen kombineras med MAN EfficientHybrid, vilket gör den ännu mer ekonomiskt att använda. Som ett resultat av detta och tillsammans med biogas så är MAN Lion City G den mest kostnadseffektiva och miljömässigt bästa lösningen för lokal kollektivtrafik. Gastekniken erbjuder en stor fördel: praktiskt taget CO2 neutrala utsläpp med biogas.  ”Detta är ett viktigt steg in i framtiden för MAN och många transportföretag, särskilt när det gäller luftkvaliteten i våra tätorter,” tillägger Kuchta.